삼성역

서울 지하철 2호선 219번 역. 강남구 테헤란로 지하 538에 위치하며, 하루 평균 이용객 약 10만 4천 명으로 전국 지하 비환승역 중 유일하게 10만 명을 넘는 역이다. 수치만으로도 놀랍지만, 삼성역의 진짜 이야기는 지금 이 순간에도 땅속에서 진행 중이다. 영동대로 지하공간 복합개발, GTX-A·C 연결, 국제교류복합지구 조성까지—삼성역은 2030년대를 향해 완전히 다른 얼굴로 탈바꿈하는 중이다.

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1. 현재 역 현황

현재 삼성역은 2호선 단일 노선만 서비스하는 섬식 승강장 구조다. 테헤란로와 영동대로가 교차하는 강남 한복판, COEX와 직결 통로로 연결된다. 출퇴근 시간엔 승강장이 가득 찰 만큼 유동인구가 많아 승강장 확장이 지속적으로 거론되는 역이기도 하다. 2025년 12월 현재 6번·7번 출구는 영동대로 복합개발 공사로 인해 폐쇄된 상태다.

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2. COEX와의 관계

삼성역의 정체성을 이야기할 때 COEX를 빼놓을 수 없다. COEX는 1979년 한국종합전시관(KOEX)로 시작해, 1988년 무역회관·특급 호텔과 함께 확장됐고, 2000년 ASEM 정상회의 개최를 앞두고 현재의 모습을 갖췄다. 국내외 전시회, 국제회의 기능에 스타필드 코엑스몰·아쿠아리움까지 더해진 복합 공간이다. 삼성역 출구에서 COEX로 직접 연결되는 구조 덕분에, 삼성역 이용객의 상당수가 COEX 방문객이거나 인근 업무지구 직장인들이다.

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3. 영동대로 복합개발

삼성역을 둘러싼 가장 거대한 변화는 영동대로 지하공간 복합개발 사업이다. 봉은사역 사거리부터 삼성역 사거리까지 약 1km 구간의 도로를 지하화하고, 지하 1~5층에 걸쳐 광역 환승시설, 버스환승센터, 상업 공간을 조성하는 계획이다. 지상에는 공원이 들어서며, 지하 5층에는 GTX 삼성역 승강장이 만들어진다. 사실상 삼성역 일대 전체를 지하 복합도시로 재편하는 프로젝트다.

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4. GTX 연결과 환승허브화

GTX-A 삼성역은 2028년 3분기 임시 환승 개통을 거쳐 2029년 말 완전 개통 예정이다. GTX-C 노선도 삼성역을 정차역으로 계획하고 있으며, 위례신사선도 남북 방향으로 삼성역을 관통할 예정이다. 이렇게 되면 삼성역은 2호선(순환선)·GTX-A·GTX-C·위례신사선이 교차하는 4개 노선 환승역으로 재탄생한다. 서울 강남 한복판에 메가 환승 허브가 생기는 셈이다.

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5. 국제교류복합지구

삼성역 일대는 '국제교류복합지구'로 지정돼 있다. COEX를 중심으로 현대자동차 글로벌비즈니스센터(GBC), 잠실종합운동장 리모델링, 서울스카이(롯데월드타워)를 아우르는 광역 개발이 연동돼 있다. 현대차 GBC는 글로벌 본사 기능을 담을 105층 마천루로 계획돼 있으며, 이 일대가 완성되면 강남은 서울에서 또 다른 도심 축으로 기능하게 된다.

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6. 논란

GTX 삼성역 개통 지연이 반복되면서 '반쪽 개통' 논란이 있다. GTX-A가 먼저 개통됐지만 삼성역이 빠진 채 운행되는 시기가 길어지면서 이용객들의 불만이 쌓였다. 또한 영동대로 지하공간 복합개발은 강남 한복판 대심도 개착 공사라는 특성상 공사 기간 소음·분진·교통 혼란 문제가 계속 제기되고 있다.

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7. 향후 전망

모든 계획이 실현된다면 삼성역 일대는 2030년대 서울에서 가장 복잡하고 규모 있는 교통·상업·업무 복합지구가 된다. 지하에서는 4개 철도 노선이 만나고, 지상에는 국제 규모의 전시·컨벤션·업무 기능이 집적된다. 다만 GTX-C 지연 등 변수가 있어 일정 준수가 관건이다.

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삼성역

서울 2호선 삼성역, 환승역도 아닌데 하루 이용객이 10만 명이 넘는다는 거 알아? 전국 비환승역 중에서 유일하게 그 기록을 세운 역이야. COEX 바로 앞에 있고, 테헤란로랑 영동대로가 교차하는 강남 한복판에 있어.

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지금은 어때?

지하철 2호선 하나만 다니는 섬식 승강장인데, 출퇴근 시간엔 사람이 너무 많아서 승강장이 꽉 찰 정도야. 6번·7번 출구는 공사 때문에 막혀 있고, COEX랑 직결 통로로 연결돼 있어서 쇼핑몰이랑 바로 이어져.

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GTX 들어온다

GTX-A 삼성역이 2028~2029년에 개통 예정이야. 여기에 GTX-C, 위례신사선도 삼성역을 지날 계획이라 나중엔 4개 노선이 만나는 초대형 환승역이 돼. 지금은 환승 안 되는 단일 역인데, 몇 년 후엔 강남 최고 교통 허브가 되는 거지.

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영동대로 지하공간 개발

봉은사역 사거리~삼성역 사거리 1km 구간 도로를 지하로 넣고, 그 위엔 공원을 만드는 공사가 진행 중이야. 지하 5층에 GTX 승강장이 들어오고, 버스 환승 센터도 지하에 생겨. 지하에 도시 하나 더 만드는 느낌임.

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COEX랑 GBC

COEX는 1988년부터 있던 전시·컨벤션 시설인데, 스타필드 코엑스몰, 아쿠아리움도 같이 있어. 바로 옆에 현대차가 105층짜리 글로벌비즈니스센터(GBC)를 짓고 있어서 완성되면 강남 스카이라인이 완전히 달라질 거야.

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삼성역

삼성역이 어디에 있어요?

삼성역은 서울 강남구에 있는 지하철역이에요. 지하철 2호선이 다니는 역이에요. COEX라는 커다란 전시장이랑 바로 연결되어 있어요. 하루에 10만 명이 넘는 사람들이 이 역을 이용해요. 정말 많죠?

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왜 사람이 많을까요?

테헤란로와 영동대로라는 큰 길이 만나는 곳에 있어요. 주변에 회사들이 아주 많아서 일하러 가는 어른들이 많이 이용해요. COEX에서 행사가 있을 때는 더 붐비답니다.

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앞으로 어떻게 달라져요?

곧 GTX라는 아주 빠른 기차가 땅 아래 깊은 곳에 생길 거예요. 그러면 삼성역에서 다양한 기차를 갈아탈 수 있게 돼요. 도로도 땅 아래로 들어가고, 위에는 예쁜 공원이 만들어질 예정이에요. 점점 더 멋진 역이 되고 있답니다!

더 알아보기: GTX, COEX, 강남구, 지하철 2호선

Samsung Station

Samsung Station is located on the second line of the Seoul Metropolitan Subway, specifically beneath Cheongnyangno Street in Gangnam-gu, at coordinates corresponding to approximately 538 meters below ground level. Serving around 104,000 passengers daily, it stands uniquely among non-transfer stations nationwide as the sole location exceeding this milestone. While impressive in sheer numbers, Samsung Station's narrative extends far beyond these figures, evolving dynamically towards a transformative future by the 2030s.

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1. Current Station Status

Currently, Samsung Station features an island platform layout exclusively serving Line 2. Nestled in the heart of Gangnam, where Cheongnyangno Street intersects with Yeongdongdae-ro, it connects seamlessly with COEX via an underground passage. During peak hours, the station's high foot traffic fuels ongoing discussions about expansion. As of December 2025, exits 6 and 7 remain closed due to ongoing development for the Yeongdongdae-ro Complex Project.

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2. Relationship with COEX

COEX plays an indispensable role in defining Samsung Station's identity. Originating as the Korea Exhibition Center (KOEX) in 1979, it expanded with the addition of the Trade Center and luxury hotel in 1988, culminating in its current multifaceted form leading up to the ASEM Summit in 2000. Today, COEX integrates exhibition spaces, international conferences, retail malls like Starfield COEX Mall, and an aquarium, making it a pivotal hub for both domestic and international visitors. Its direct underground connection to Samsung Station significantly contributes to its high ridership, with many commuters being COEX visitors or office workers from nearby business districts.

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3. Yeongdongdae-ro Complex Development

The most significant transformation enveloping Samsung Station is the Yeongdongdae-ro Complex Development project. This ambitious plan involves undergrounding approximately one kilometer of road from Bongunsa Station to Samsung Station, developing multi-level spaces from underground floors 1 to 5 into comprehensive transit hubs, bus transfer centers, and commercial zones. Above ground, a park will be established, while underground floor 5 will house the GTX Samsung Station platform. Essentially, this project aims to repurpose the entire Samsung Station area into a subterranean metropolis.

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4. GTX Integration and Hub Development

GTX-A at Samsung Station is scheduled for interim operation starting in the third quarter of 2028, with full opening anticipated by late 2029. Additionally, GTX-C is planned to include Samsung Station as a stop, alongside the planned northward route of the Wirye Sinna Line through the station. With these additions, Samsung Station will evolve into a pivotal four-line transfer hub featuring Line 2 (circular route), GTX-A, GTX-C, and Wirye Sinna Line intersections, transforming Gangnam's central hub into a mega transit node.

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5. International Exchange Complex

Samsung Station is situated within the designated 'International Exchange Complex,' encompassing COEX, Hyundai Motor Global Business Center (GBC), the remodeled Jamsil Stadium, and Seoul Sky (Lotte World Tower). This integrated development envisions Gangnam as a new urban axis within Seoul, centered around these landmarks. Notably, GBC, planned as a 105-story skyscraper housing Hyundai Motor's global headquarters, will further elevate the area's significance.

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6. Controversies

Ongoing delays in GTX Samsung Station's opening have sparked debates over "partial openings," particularly since its exclusion from initial GTX-A operations led to significant passenger dissatisfaction. Additionally, the Yeongdongdae-ro Complex Development faces persistent challenges related to noise, dust, and traffic disruptions due to its extensive underground construction in a bustling urban core.

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7. Future Outlook

Upon full realization of all plans, Samsung Station will emerge as Seoul's most complex and expansive integrated transport, commercial, and business district by the 2030s. Beneath the surface, four railway lines will converge, while above ground, international-scale exhibition, convention, and business facilities will coalesce. However, variables such as delays in GTX-C construction pose critical challenges to timely implementation.

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삼성역

삼성역